日期：2024/04/19
數位發展部繼0403花蓮強震、首度啟用非同步衛星設備前進災區支援通訊後；日前又宣布，往返高雄-馬公的澎湖輪在海上航程的訊號涵蓋率已大幅提升到9成！至於其他離島或藍色公路的通訊服務，未來也可望透過上半年陸續開通的低軌衛星接收站，達成建立全民數位韌性的目標。
總噸位達9,980噸的澎湖輪，是由中央全額補助，並由交通部航港局委託台灣設計研究院設計，在不到2年的時間內完成的一艘「類郵輪」，於去年9月6日首航，取代老舊的台華輪，行駛於高雄與澎湖馬公之間。
不過負責營運的台灣航業公司總經理仇忠林無奈地表示，儘管澎湖輪造價高達新台幣23億元，載貨空間較台華輪多了6成，可同時裝載80輛小客車、4輛遊覽車和10TEU的貨櫃，而且臥鋪數也從200個增加到300個，但是由於航程長達128公里，因此出海後，只能仰賴船上的同步衛星通訊，只是頻寬有限，下載速率不足1Mbps。仇忠林說：『(原音)網路通訊一直是我們很頭痛的問題，因為從高雄到澎湖航行時間，白天要4個半小時，晚上夜航的話呢，要5個多小時、快到6個小時，那這個是沒辦法的，中間隔了一個台灣海峽。那以前離開碼頭半個小時以後，訊號就沒有了，到港半個小時才會有。那我們的衛星訊號能量就是有限，所以說，很多旅客跟我們反映，我們也真的是很為難。』
所幸在數位部攜手中華電信、遠傳和台灣大哥大三家電信業者，與高雄、台南及澎湖三個地方政府共同協助下，終於在今年的4月中看到曙光，漫漫海路開始有了下載速率可達10~50M的行動寬頻網路服務！航港局長葉協隆說：『(原音)所以雖然我們在去年的9月6日首航了，但是心中始終有點遺憾、美中不足的就是：我們的網路服務還沒有那麼到位。那這次非常感謝增設了5座基地台、優化了81座基地台，讓我們的澎湖輪整個可以提供網路服務的時間，從22%提高到91%，整整提高了70%！那整個航程4個半鐘頭，有4個鐘頭都可以享受網路的服務。我剛也測試了一下，看影片的速度完全沒有lag，非常非常地順暢！』
停靠在高雄港的澎湖輪。(吳琍君 攝)
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總噸位達9,980噸的澎湖輪，是由中央全額補助，並由交通部航港局委託台灣設計研究院設計，在不到2年的時間內完成的一艘「類郵輪」，於去年9月6日首航，取代老舊的台華輪，行駛於高雄與澎湖馬公之間。
不過負責營運的台灣航業公司總經理仇忠林無奈地表示，儘管澎湖輪造價高達新台幣23億元，載貨空間較台華輪多了6成，可同時裝載80輛小客車、4輛遊覽車和10TEU的貨櫃，而且臥鋪數也從200個增加到300個，但是由於航程長達128公里，因此出海後，只能仰賴船上的同步衛星通訊，只是頻寬有限，下載速率不足1Mbps。仇忠林說：『(原音)網路通訊一直是我們很頭痛的問題，因為從高雄到澎湖航行時間，白天要4個半小時，晚上夜航的話呢，要5個多小時、快到6個小時，那這個是沒辦法的，中間隔了一個台灣海峽。那以前離開碼頭半個小時以後，訊號就沒有了，到港半個小時才會有。那我們的衛星訊號能量就是有限，所以說，很多旅客跟我們反映，我們也真的是很為難。』
所幸在數位部攜手中華電信、遠傳和台灣大哥大三家電信業者，與高雄、台南及澎湖三個地方政府共同協助下，終於在今年的4月中看到曙光，漫漫海路開始有了下載速率可達10~50M的行動寬頻網路服務！航港局長葉協隆說：『(原音)所以雖然我們在去年的9月6日首航了，但是心中始終有點遺憾、美中不足的就是：我們的網路服務還沒有那麼到位。那這次非常感謝增設了5座基地台、優化了81座基地台，讓我們的澎湖輪整個可以提供網路服務的時間，從22%提高到91%，整整提高了70%！那整個航程4個半鐘頭，有4個鐘頭都可以享受網路的服務。我剛也測試了一下，看影片的速度完全沒有lag，非常非常地順暢！』
停靠在高雄港的澎湖輪。(吳琍君 攝)
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