日期：2023/02/06
2023年，將是人類邁向淨零碳排的道路上，最具指標性的一年。10月，歐盟推出的「碳邊境調整機制」（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM），將正式上路，以後出口至歐洲的商品，都可能被課徵碳稅，此舉將徹底改變全球淨零競爭力的版圖。台灣政府也在2023年1月，正式通過《氣候變遷因應法》，開啟碳計價的新時代。
初期階段，雖然只有287 家排碳大戶或250家用電大戶，納入徵收碳稅的範圍內，不過，可見的未來，課徵範圍必定陸續擴大。全球邁入碳費新世紀，難免會帶動成本上升、經營挑戰變大，但同時也是下一個競爭力躍升的開始，誰能掌握這個新商機，就能領跑淨零新賽局。
根據世界銀行公布的《全球碳定價趨勢報告2022》(State and Trends of Carbon Pricing 2022)顯示，全球碳市場規模在2021年再度急速上升，至840億美元，較上年增加了310億美元，已經與台灣中央政府總預算2.5兆台幣相當。經濟合作暨發展組織（ OECD ）的研究也指出，如果與2018年相比，全球平均碳價在2018年至2021年間增加了一倍多，已經達到4歐元/每公噸的水準。不過，目前碳市場只函蓋40%之溫室氣體（GHG）總排放量，未來仍有相當大的成長空間。南美洲國家烏拉圭(Uruguay)，2022年開始徵收汽油碳稅，135美元/一公噸，使其平均碳價一飛沖天，站上137美元，超越原本前三名的歐洲國家：瑞典、列支敦士登及瑞士。
初期階段，雖然只有287 家排碳大戶或250家用電大戶，納入徵收碳稅的範圍內，不過，可見的未來，課徵範圍必定陸續擴大。全球邁入碳費新世紀，難免會帶動成本上升、經營挑戰變大，但同時也是下一個競爭力躍升的開始，誰能掌握這個新商機，就能領跑淨零新賽局。
根據世界銀行公布的《全球碳定價趨勢報告2022》(State and Trends of Carbon Pricing 2022)顯示，全球碳市場規模在2021年再度急速上升，至840億美元，較上年增加了310億美元，已經與台灣中央政府總預算2.5兆台幣相當。經濟合作暨發展組織（ OECD ）的研究也指出，如果與2018年相比，全球平均碳價在2018年至2021年間增加了一倍多，已經達到4歐元/每公噸的水準。不過，目前碳市場只函蓋40%之溫室氣體（GHG）總排放量，未來仍有相當大的成長空間。南美洲國家烏拉圭(Uruguay)，2022年開始徵收汽油碳稅，135美元/一公噸，使其平均碳價一飛沖天，站上137美元，超越原本前三名的歐洲國家：瑞典、列支敦士登及瑞士。
圖檔來源：shutterstock